ИД-2: датчик давления для грязной работы

Конструкция классическая – нержавейковая мембрана, буферная жидкость, тензодатчик. Формат выходного сигнала единственный – токовая петля (4..20 mА), питание этим же током. Удобно, пока не увидишь номинал напряжения питания. Питание датчика напряжением 27 вольт, а заявлен он, в том числе, и для двигателей внутреннего сгорания. У автотехники бортовой стандарт 12 или 24 В, но 24 В для него – близко к нижнему пределу. Конечно, есть отрасль, в которой стандарт бортовой сети 27 В, но она в списке применений почему-то не значится.

Набор функций спартанский, ничего “лишнего”. Перегрузочная способность невысока, перестройки или подстройки диапазона нет. Зато вполне приличные вибростойкость, защита от влаги и пыли, температурный диапазон. Вышесказанное, особенно напряжение питания, наводит на мысли о конверсионном происхождении датчика.

В сочетании с приличным сроком хранения и эксплуатации это делает прибор хорошим кандидатом на долгую, нудную и совсем не творческую работу в неуютных, грязных и холодных (или слишком жарких) помещениях (или под открытым небом).

Эксперт Евгений

P.S. Техническая информация здесь

P.S.S. Данный обзор является интеллектуальной собственностью сайта KIPiA.SU. При перепечатке обязательна прямая ссылка.